日前，中外运敦豪（DHL）在深圳宝安机场的扩建完成的国际快递共享服务中心正式投入使用，该服务中心突破了传统的“先地面，后口岸”的固有操作模式，将服务中心的地面操作与口岸操作有机结合，可减少货物装卸次数，为客户提供更晚的截件时间。
国际机场物流模式的长处是效率高，服务质量可靠。货运服务专营权发包给几家相互独立的私营公司，既引入了公道的竞争，又有利于各家公司形成规模效益，在相互竞争和合作中，不断进步服务水准。香港国际机场模式的缺点在于机场所有权与经营权归政府所有，航空货运服务专营商之间进行寡头竞争，使得新举措措施的投资很难与航空物流的需求相适应，轻易造成投资规模过度。
北京DHL国际快递公司在淘宝网快递业务时间，卖家、快递公司、买家三方闹起了矛盾已成为业内普遍存在的现象。其中矛盾原因主要有两方面，一方面，发快递的淘宝店店主，本来利润就很低，在发快递时，就无法按照货物进行等值保投，因为那样势必造成快递费用成本的上升，因此店主时常因为投递公司的原因造成货物丢失，而得到赔偿也只能按国家规定，赔偿很少的投递费用。
而另一方面，快递人员在讲货物投递到用户那里时，客户必须先签字才能拆包，这样让很多用户感到很不爽，有人形容这是强行接受，甚至因为这个原因，投递员和客户经常发生争执。北京DHL快递服务更周到，为您解除网购的后顾之忧！
仁川机场模式的最大长处在于航空公司能够致力提供优质顾客服务，航班时段编配灵活，物流服务一体化运作，减少了良多中间环节。仁川机场模式的另一个长处是可以持续投资发展新举措措施，知足日益增长的物流需求。仁川机场模式的缺点是投资由一家航空公司承担，财务风险较大。另外，轻易造成垄断经营，影响航空线路的开辟和航空货运的快速发展。
仁川机场模式的最大特点是航空公司投资拥有并经营航空物流，同时向货代公司出租举措措施。仁川机场模式的最大特点是航空公司投资拥有并经营航空物流，同时向货代公司出租举措措施。在亚洲各国中，一般都实行航空与机场分业经营，禁止航空公司投资机场举措措施，仁川机场这种模式确实比较少见。
东京成田机场模式的长处是集成化运输，能减少运输次数，降低运输本钱。日本的协同运输配送在全世界是最发达的，从原木物流关键的运作可见一斑。成田机场模式的缺点是在机场之外另建一个物流中央，不能有效利用机场周边的隔离地区，在寸土寸金的日本确实是一个铺张。
东京成田机场的航空物流服务集中在原木航空物流关键。成田机场与原木物流关键之间采用集中输送，有效地解决了成田机场间隔东京较远以及用地紧张的题目。